Lámina de aleación de aluminio 5052, temple H32, espesor de 3.0-6.0 mm, placa de aluminio para tanque de combustible para recipientes a presión automotrices
Detalles del producto
| Aleación: | 5052 | Temperamento: | O / H32 / H34 |
|---|---|---|---|
| Espesor: | 3,0 mm/4,0 mm/5,0 mm/6,0 mm | Ancho: | 1000 mm - 2000 mm |
| Longitud: | Se aplicarán las siguientes medidas: | Resistencia a la tracción: | 215 - 275MPa |
| Fuerza de producción: | >=160 MPa | Alargamiento: | >=12% |
| Contenido de magnesio: | 2,2% - 2,8% | Resistencia a la niebla salina: | >= 500 horas |
| Relleno recomendado: | ER5356 | ||
| Resaltar |
fuel tank aluminum alloy sheet,5052 H32 aluminium plate,automotive tank aluminum sheet |
||
Descripción del Producto
Esta lámina de aleación de aluminio 5052 es el grado de placa que los fabricantes de tanques utilizan cuando un tanque de acero es demasiado pesado y un tanque de aluminio puro es demasiado blando. La aleación contiene de 2.2 a 2.8 por ciento de magnesio, lo que eleva la resistencia a la fluencia a al menos 160 MPa mientras mantiene el alargamiento por encima del 12 por ciento, por lo que una placa de 4 mm se puede enrollar en un cilindro, brida y soldar sin agrietarse a lo largo de la curva.
En el temple H32, la lámina llega endurecida por deformación y estabilizada, lo que significa que las propiedades mecánicas se mantienen después de la formación en lugar de derivar durante el servicio. La densidad es aproximadamente un tercio de la del acero, por lo que un tanque de camión de 400 litros que pesa 120 kilogramos en acero dulce pesa cerca de 45 kilogramos en 5052, un ahorro que se traduce directamente en carga útil.
La adición de magnesio también crea una película de óxido autorreparable que repele el diésel, la gasolina, las mezclas de biodiésel, el aceite hidráulico y la sal de carretera, por lo que los tanques de aluminio sobreviven a los de acero pintado en los mercados de invierno. Las placas se suministran inspeccionadas ultrasónicamente y probadas de fugas bajo pedido, y los bordes se cortan a escuadra para que el corte por plasma CNC o por chorro de agua comience desde un punto de referencia limpio.
La densidad de 2.68 g/cm³ reduce el peso de la carcasa del tanque en aproximadamente un 40 por ciento en comparación con el acero dulce y aumenta la carga útil del vehículo.
El temple H32 estable se suelda con el material de aporte ER5356 a una eficiencia de junta completa y evita que las zonas afectadas por el calor se ablanden de forma impredecible.
La aleación con magnesio resiste el diésel, la gasolina, las mezclas de biodiésel y los fluidos hidráulicos sin recubrimiento interno.
La capa de óxido autoformante más un rendimiento de 500 horas en cámara de niebla salina protege los tanques montados en el chasis en condiciones de carretera invernales.
La tolerancia de espesor de ±0.1 mm en placas de 4 mm mantiene las carcasas formadas concéntricas y reduce las holguras de soldadura.
Se emiten informes de inspección ultrasónica, pruebas de fugas hidrostáticas y certificados de laminación con cada pedido de tanque.
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Aleación base | AA5052 |
| Temple | O / H32 / H34 |
| Rango de espesor | 3.0 – 6.0 mm |
| Rango de ancho | 1000 – 2000 mm |
| Rango de longitud | 2000 – 6000 mm |
| Resistencia a la tracción | 215 – 275 MPa |
| Resistencia a la fluencia | ≥160 MPa |
| Alargamiento | ≥12% |
| Contenido de magnesio | 2.2% – 2.8% |
| Niebla salina | ≥500 horas |
| Material de aporte para soldadura | ER5356 / ER5554 |
| Estándar | ASTM B209, EN 14286 |
El transporte por carretera es el mercado más grande: tanques de diésel de aluminio para tractores, camiones rígidos y volquetes, tanques de aceite hidráulico para carrocerías de camiones de basura y grúas, y tanques de sillín para flotas de larga distancia que necesitan mayor autonomía. Los fabricantes de remolques utilizan la placa para depósitos de combustible y combinaciones de cajas de herramientas, mientras que los astilleros marinos fabrican tanques de gasolina para lanchas neumáticas rígidas y embarcaciones de trabajo con la misma aleación porque tolera el contacto permanente con el agua salada.
Los equipos estacionarios representan otra parte, incluidos tanques base para generadores, carcasas de receptores de compresores, tanques de agua contra incendios y remolques de repostaje móviles. Debido a que el material es apto para alimentos cuando se limpia correctamente, también se utiliza en tanques de transporte de aceite comestible y en tanques químicos que almacenan soluciones neutras. Las tiendas de recipientes a presión eligen este grado para receptores de aire de baja presión donde el peso y la resistencia a la corrosión son más importantes que una alta resistencia a la fluencia.
Las placas se intercalan con papel kraft, se apilan en paletas de madera, se atan con fleje de acero y se envuelven para transporte marítimo; un contenedor de 20GP contiene aproximadamente 22 toneladas métricas. Cada colada se analiza para determinar la resistencia a la tracción, la fluencia, el alargamiento y la composición química, y se puede agregar una inspección ultrasónica para las carcasas de los tanques donde los defectos internos son críticos.
Los datos de calificación del procedimiento de soldadura para el material de aporte ER5356 están disponibles bajo pedido para que los fabricantes puedan comparar sus propios procedimientos. Los bordes cortados son escuadra y libres de rebabas, lo que protege las herramientas de la plegadora y reduce el tiempo de preparación de la soldadura en el sitio.
Aspectos destacados del producto
La lámina de aleación de aluminio 5052 H32, de 3,0 a 6,0 mm, soldable y hermética, reduce el peso del tanque en un 40 por ciento en comparación con el acero para camiones, remolques y recipientes a presión.
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